商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導
特斯拉（Tesla）的全自動駕駛（Full Self-Driving, FSD (Supervised)）系統，近日在歐洲面臨嚴峻挑戰，其在當地推廣的進程受到阻礙。複雜的道路狀況、各異的駕駛規範以及嚴格的監管要求，使得這項技術難以在歐洲市場全面落地。
今年7月，比利時獨立倡議團體 Johanna.be 在布魯塞爾對特斯拉 FSD 系統進行了約 400 公里的實測。測試結果顯示，在速限 30 公里/小時的區域，FSD 系統有高達 55% 的時間超速，平均時速達到 44 公里/小時；而在速限 20 公里/小時的住宅區（woonerven），超速情況也佔了 42%。報告指出，FSD 系統似乎無視當地速限標誌，有時在 30 公里/小時的區域卻顯示 50 公里/小時的速限。此外，該系統多次在比利時法律明文禁止超車的自行車專用道（fietsstraten）上嘗試超越自行車，顯示其對當地交通法規的理解不足。
目前，特斯拉已移除先前允許駕駛設定最高車速上限的功能，這讓超速問題更受關注。對比競爭對手如 BMW、賓士（Mercedes-Benz）和極星（Polestar）多半採用光學雷達（LiDAR）和雷達感測器，特斯拉 FSD 系統主要依賴光學鏡頭及演算法判斷，可能因此在複雜環境下出現問題。
歐洲各國對於自動駕駛技術的法規差異是特斯拉推廣 FSD 的主要難題。荷蘭車輛管理局（RDW）雖在今年4月依據「Dutch Article 39 authorization」條款，給予丹麥、比利時等七個歐盟成員國臨時批准，但這僅涵蓋歐盟約 12% 的人口。然而，要獲得歐盟全境的 FSD 批准，需至少 15 個成員國（代表 65% 的歐盟人口）同意。法國、德國、義大利和西班牙等主要國家，因對都會區超速及駕駛分心等問題感到擔憂，已拒絕認可荷蘭的這項文件。這些國家總人口約佔歐盟的 58%，使得特斯拉難以達到批准門檻。
原定於10月6日舉行的歐盟車輛型式認證技術委員會（Technical Committee on Motor Vehicles, TCMV）會議，將審核 FSD 系統的歐盟廣泛批准，但該議程已延期。根據 TCMV 的草案，本次會議僅會「繼續討論有關 Dutch Article 39 authorization 的請求」，並未提及特斯拉 FSD 的批准案。這意味著歐盟全境批准 FSD 的時程將延宕。TCMV 的下一次會議最快要到12月才會召開，因此泛歐洲 FSD 獲准的時間，預計將推遲至 2027 年。
