商傳媒｜記者林展鴻／綜合報導
面對橋梁老化、極端氣候與檢測人力不足等挑戰，傳統「定期巡檢、事後修復」模式已難以支應需求。財團法人中華顧問工程司與內政部國土管理署於2026年10月21日共同舉辦「2026橋梁安全維護管理研討會－智慧科技與新材料於橋梁維護之應用」，邀集產官學界探討AI輔助檢測、自動化設備與新型耐久材料的技術進展。
中華顧問工程司董事長蔡宗倫表示，產官學應攜手建立全生命週期管理機制，推動橋梁維護從人工巡檢走向智慧輔助、從事後修復轉向預防管理。國土管理署副署長蔡亦強指出，面對設施高齡化、缺工與技術傳承挑戰，臺灣亟需導入AI科技，本次特邀日本專家分享戰略性創新推動計畫（SIP）及智慧模擬器經驗以供借鏡。交通部部長陳世凱也強調，臺灣橋梁長期受颱風與海風侵蝕考驗，結合AI、數位分析與無人機技術，可望提升檢測效率並降低高風險作業負擔。
智慧巡檢與數位培訓 降低高風險作業並強化技術傳承
在數位巡檢與培訓方面，日本愛媛大學教授河合慶有分享「北陸SIP計畫」，透過行動裝置建立數位化橋梁清冊，結合生成式AI自動產出損傷描述，並運用Web-VR建置「基礎設施維護智慧模擬器（IMSS）」培訓人員。針對傳統檢測作業痛點，中華顧問工程司正工程師周姿良介紹「箱梁內部自動化檢測系統」，結合攝影測量、影像辨識與3D建模，降低人員進入局限空間的風險，也提升檢測效率；正工程師林伯勳則分享運用無人機攝影、3D掃描與3D高斯潑濺（3DGS）重建實橋場景的「數位實境橋梁檢測訓練平臺」，讓學員不受時空限制練習劣化判讀。此外，黎明工程顧問副總經理李坤哲展示與公路局、工研院及臺達電合作開發的「無人機AI智慧橋檢」與AI橋檢車，克服橋底無GPS訊號難題，對裂縫、剝落及鋼筋生鏽等劣化偵測準確率逾80%，透過人機協作大幅提升安全性。
新材料應用與數位孿生 落實橋梁全生命週期管理
在結構與材料創新上，國家地震工程研究中心主任歐昱辰說明「新型高強度鋼筋混凝土（New RC）」專案，採用SD550W高強度鋼筋、D43大號鋼筋與多螺箍筋，兼顧耐震韌性、施工性與減碳效益。高公局工務組組長陳添宇則分享「超高性能混凝土（UHPC）」試辦經驗，證實其於橋面與支承墊修復之高耐久性，並提醒須注意界面粗糙化預濕與施工溫控。
邁向長期預防管理，公路局主任工程司楊秉順強調，規劃設計端應優先考量檢測維修需求並減少積水積鹽死角，針對鋼結構橋梁可結合高耐候鋼材、除濕設備或重防蝕塗層，全面落實全生命週期管理。台灣世曦正工程師林聖學則分享國道1號漁港高架橋「數位孿生模型」，結合有限元素分析、車載試驗與深度學習，沉陷量模擬誤差僅1.5%至4.4%，未來將串接感測器發展為安全預警決策工具。
本次研討會完整展現從材料革新、AI檢測到長期監測的多元成果，期能兼顧橋梁耐久性與公共工程效益。
