商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
中國電動車品牌正以驚人速度搶佔歐洲市場，尤其是在歐盟於 2024 年對中國純電動車加徵反補貼關稅後，中國製混合動力車（hybrid cars）銷量大幅飆升，引發布魯塞爾對歐洲本土汽車製造業未來的嚴重擔憂。與此同時，美國汽車業也正積極遊說川普（Donald Trump）政府，要求全面阻止中國電動車進入美國市場，凸顯西方國家對中國電動車產業崛起的共同警惕。
根據《The Guardian》報導，歐盟市場上中國製混合動力車銷量在過去四年半內顯著增長。2022 年，歐盟僅售出 659 輛中國製純混合動力車，然而在對純電動車實施關稅限制後，今年前七個月，這一數字激增至 160,662 輛。同期，中國製插電式混合動力車（plug-in hybrid vehicles）的銷量也從 2022 年的 56,706 輛，增至今年 1 月至 7 月的 217,764 輛。目前，混合動力車已佔歐洲整體汽車市場近 37%，而電動車則略高於 21%。
這股浪潮由比亞迪（BYD）、奇瑞汽車（Chery）、零跑汽車（Leapmotor）等中國製造商領軍，這些品牌的銷量呈現三位數增長。其中，吉利控股集團（Geely）今年前八個月在歐盟售出 205,000 輛汽車，穩居最受歡迎的中國品牌，旗下擁有富豪（Volvo）和極星（Polestar）等品牌。比亞迪的年銷售額更增長 163%，達到 177,000 輛，有望追趕吉利。中國品牌比亞迪、吉利、上汽集團（SAIC）在歐盟的銷量，已超越特斯拉（Tesla）同期在歐盟售出的 142,000 輛。
歐盟執委會（European Commission）主席烏蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟與中國之間每日 11.8 億歐元的貿易逆差已達到不可持續的「轉捩點」。鑑於此趨勢，歐盟已要求中國自願減少混合動力車出口，否則可能面臨配額等保護措施。德國汽車工業協會（VDA）雖仍反對關稅壁壘，但表示在特定條件下，將考慮對中國混合動力車實施關稅。歐盟貿易專員馬羅什·謝夫卓維奇（Maroš Šefčovič）與其中國對應官員王文濤將於 10 月 8 日至 9 日會面，尋求解決方案。
美國方面，根據《The Cool Down》報導，通用汽車公司（General Motors）、福特汽車（Ford Motor Co.）、特斯拉等美國主要車廠與多個汽車業貿易團體，已向川普政府發出聯名信，呼籲阻止中國車廠在美國銷售、進口或製造車輛。這些團體擔憂，若允許中國車廠在美設廠，恐將依賴中國供應鏈與零件，並由與中國政府有聯繫的人士監督，進而損害美國本土汽車業的「歐洲汽車產業生態」（指長期以來由歐系品牌主導的汽車製造業環境）。
《The Detroit News》指出，兩黨議員也對此採取行動。密西根州聯邦參議員埃莉薩·斯洛特金（Elissa Slotkin）與俄亥俄州聯邦參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）共同提出一項兩黨法案，旨在禁止中國車輛、相關軟硬體與連網技術進入美國市場。斯洛特金參議員對法案迅速通過感到樂觀，而莫雷諾參議員則稱受「中國電動車產業政策」（指中國政府為扶植電動車產業發展所實施的各種支持措施）補貼的中國車輛是對美國汽車業的「生存威脅」，甚至比喻為「汽車芬太尼」。然而，川普總統曾表達歡迎中國車廠在美國設廠的立場，此觀點在美國中西部工業區並不受到歡迎。
目前，美國境內沒有任何中國品牌的乘用車製造或銷售，而福特汽車與通用汽車也正逐步結束在中國市場的美國車輛生產。美國汽車業、工會及廣泛聯盟皆支持這項立法，以保護美國的製造業基礎。在密西根州的中期選舉前，候選人也正就中國車輛議題表態，部分共和黨人士甚至與川普總統的立場保持距離。儘管中國國家主席習近平（Xi Jinping）本週訪問華盛頓特區並與川普總統會面，雙方在公開場合並未深入討論汽車產業議題。習近平在會談中重申中國對外國企業開放，但也強調中美競爭應是良性且有界限的。
參考來源
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Alarm bells sound in Brussels as EU sales of Chinese hybrid…（The Guardian）
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GM, Ford, Tesla, and others urge Trump to keep Chinese carma…（The Cool Down）
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Slotkin ban on Chinese cars stalls amid Xi visit, but could…（The Detroit News）
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Automotive industry: VDA sets conditions for China tariffs（Table.media）
