商傳媒｜何映辰／台北報導
因波斯灣地區戰事爆發，全球油氣運輸受阻，國際能源價格應聲上漲，亞洲各國的能源安全問題再度浮上檯面。由於亞洲各國高度仰賴能源進口，其中又以需行經荷莫茲海峽的油氣為大宗，此次事件對亞洲的影響更為顯著。
根據能源顧問公司 Kpler 的數據，2025 年每日約有 1300 萬桶石油途經荷莫茲海峽，約佔全球海運原油貿易的三分之一。此外，全球約五分之一的液化天然氣（LNG）也經由此處運送，而美國能源資訊管理局（EIA）指出，2024 年通過該海峽的 LNG 有超過八成運往亞洲。
受伊朗戰事影響，國際指標布蘭特原油價格已上漲 15% 左右，達到每桶 84 美元，創下自 2024 年 7 月以來的新高。美國總統川普表示，美國將為航運公司提供風險保險，並可能派遣海軍保護船隻。然而，供應鏈中斷的影響已擴散至其他區域。當供應趨緊時，富裕國家往往會以更高的價格，向較貧窮的國家搶購稀缺的貨物，使得經濟較脆弱的國家面臨燃料短缺的困境，如同 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭所造成的能源衝擊。
東南亞國協（ASEAN）能源中心 Zulfikar Yurnaidi 表示，荷莫茲海峽關閉不僅會推高油氣價格，還可能導致全球經濟活動停滯。
中國為全球最大的原油進口國，印度則位居第三。油價持續飆升將對兩國經濟產生廣泛影響，包括運輸、工業和民生。
Kpler 資深原油分析師 Muyu Xu 指出，儘管受戰爭影響，全球石油供應總體上仍然充足，中國不太可能難以獲得足夠的原油來推動經濟或滿足國內需求，真正的問題在於價格。
東亞地區對中東能源的依賴程度極高。日本經濟產業省的數據顯示，日本 1 月份的原油進口量為每日 234 萬桶，其中約 95% 來自中東。日本也是全球主要的 LNG 進口國之一。南韓幾乎完全依賴能源進口，韓國國際貿易協會表示，南韓約 70% 的原油和 20% 的 LNG 來自中東。台灣也幾乎完全仰賴 LNG 進口，雖然一直試圖降低對中東的依賴，但仍有約三分之一的 LNG 來自卡達。
雖然日本和南韓擁有大量的能源儲備，台灣也宣布已備妥足夠 3 月份使用的供應量，並已為未來制定應急計畫。但分析師認為，儲備僅能提供暫時的緩衝，而台灣的半導體等能源密集型產業仍然脆弱。能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）的 Grant Hauber 認為，各國政府目前抱持「希望最好，為最壞做準備」的態度，但部分國家可能會後悔沒有更早轉向再生能源發展，因為再生能源是對抗能源供應中斷的「天然屏障」。目前化石燃料在東亞經濟體的能源結構中仍佔主導地位，再生能源在南韓和台灣的電力供應中佔不到 10%，在日本則約為 22%。
在東南亞，隨著供應趨緊，發展中且能源需求高的國家恐面臨被富裕國家排擠的風險。新加坡官員已警告企業和家庭，要為更高的能源費用做好準備。在馬尼拉，政府已禁止非必要的旅行和公務車的私人使用，以減少燃料消耗。泰國官員已敦促民眾節約能源，加油站也出現排隊人潮，因為油價持續上漲。泰國政府已暫停石油出口，以支持國內儲備，並提高泰國灣和緬甸的天然氣產量。Zero Carbon Analytics 的 Amy Kong 指出，泰國嚴重依賴現貨市場的 LNG，使其極易受到價格和地緣政治波動的影響，也容易在與較富裕國家的競標戰中處於劣勢。
對於台灣而言，除了尋求供應來源多元化，加速發展再生能源，建立更具韌性的能源系統，或許可降低地緣政治風險對經濟的衝擊。
