（觀傳媒新北新聞）【記者蔡宇辰／新北報導】針對全台老舊機車造成的結構性污染問題，國民黨新北市議員陳偉杰於5日議會業務質詢中，對環保局現行的汰換行政效能進行深度體檢。陳偉杰指出，目前全台車齡10年以上的老舊機車超過645萬輛，其中25年以上的「超高齡」機車更接近94萬輛，這顯示結構性問題極其嚴重，但他質疑目前的政策目標過於模糊，且缺乏具體的量化管理與公開追蹤機制，導致整體成效難以評估。
陳偉杰分析數據發現，機車車齡越高，定檢到檢率就越低，而不合格率卻隨之攀升，這反映出納管程度與車況風險成正比。然而，政府對於不同車齡的肇事率、各區汰除效率及實際使用情形均缺乏系統性資料，因此他強烈要求環保局應立即建立老舊機車資料盤點與追蹤機制，作為未來滾動修正的科學依據。環保局長說明，未來將研議監理系統與現在機車定檢系統進行整合與介接。從機車定檢來說，可以查到相關數據。
除了數據管理，陳偉杰認為基層機車行才是政策成敗的關鍵推手。他建議環保局不應只對車主喊話，更要思考如何增加對機車行的獎勵機制，透過設計具體的勞務津貼或分級獎勵，鼓勵車行在維修第一線主動協助推動老舊機車報廢或「油換電」，藉此減少資訊不對稱帶來的阻力，將機車行納入淨零轉型的夥伴關係。環保局表示，針對機車定檢站有評選制度。會與機車業者進行相關討論。將在三個月內提供相關研議報告。
為落實2050淨零排放目標，陳偉杰也向環保局提出具體的行政作為要求，包含針對10年以上老舊機車提高定檢頻率與標準，並對未到檢或不合格者加重罰則，同時應嚴格限制高污染機車進入空氣品質維護區、學校周邊及高密度居住區域。他強調，中央與地方的補助工具應具備差異化，針對不同車齡或排放等級設計分級補助，才能有效鼓勵民眾提前汰除，確保2030年電動機車市售比達35%的目標不淪為口號。環保局回應，空品淨化區管制僅針對污染最高的柴油車。局長提到就全國統計，電動機車購買率整體下降，民眾針對後端維修營運都有所保留。目前電動化運具已是中央既有的方向，如何扶植產業競爭力是努力的目標。
