質疑童子瑋台鐵存廢反覆、捷運規劃天馬行空 謝國樑諷:這不是兩條香腸

質疑童子瑋台鐵存廢反覆、捷運規劃天馬行空 謝國樑諷:這不是兩條香腸
質疑童子瑋台鐵存廢反覆、捷運規劃天馬行空 謝國樑諷:這不是兩條香腸

CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣/台北報導

基隆市長謝國樑今(10)日在《CNEWS匯流新聞網》舉辦的市長候選人辯論會中,面對媒體人單厚之詢問最不認同對手哪項政見時,將矛頭指向民進黨市長候選人童子瑋的捷運主張。謝國樑質疑,童子瑋對台鐵存廢的立場反覆,還提出同時蓋2條捷運的天馬行空想法,「這不是兩條香腸欸,這是兩條捷運!」

這場由《CNEWS匯流新聞網》主辦的網路直播政見辯論,尋求連任的謝國樑與童子瑋正面交鋒。媒體提問階段由媒體人單厚之、黃光芹及政治評論員張禹宣,分別針對雙方最不認同的政見、長者福利與政府財政,以及基隆通勤交通問題提出提問。

單厚之指出,謝國樑與童子瑋分別擔任現任市長及議長,對市政和彼此都相當了解,先前雙方已就捷運議題進行許多討論,因此詢問除了捷運之外,兩人最不認同對方哪一項政見。謝國樑回答時仍將焦點放回捷運,指童子瑋從2024年至近期持續提出「廢鐵換捷」的主張,直到最近才改口表示保留台鐵,卻又主張在相同路廊興建捷運。

謝國樑質疑,基隆至八堵的台鐵路線仍在營運,若要在相同路廊另建捷運,究竟要採高架方式,還是花費更高的成本地下化?他表示,交通處長向他說明,若採地下化,費用可能增加至3倍,總經費甚至可能突破千億元,但路線方向、運量與軌道卻與現有台鐵相近。

針對運量,謝國樑也駁斥童子瑋先前所提台鐵基隆站尖峰時間1500人的說法,指出尖峰時間實際為3500人,台鐵基隆路段每日運量則有1萬9000多人。他認為,童子瑋對台鐵存廢的態度一再改變,即使目前表示不會廢棄台鐵,也與過去兩年多的說法不同。

謝國樑進一步批評,基隆捷運第一階段已經等了30年,童子瑋如今卻提出第二階段同時興建2條捷運的構想,讓他難以認同。謝國樑說:「這不是兩條香腸,這是兩條捷運!」並表示市府目前規劃的第二階段路線,是轉向麥金路、進入安樂區,經過長庚醫院,再通往基隆火車站後站。路廊已完成規劃,涉及拆遷10戶民宅,相關規劃也已送交交通部。

黃光芹則針對長者福利與政府財政提問,指出立法院三讀通過65歲以上長者有條件免健保費,行政院長卓榮泰決定不予副署;另一方面,若加計老農津貼、國民年金及普發現金等加碼措施,依其提問所列數字,政府每年將增加約6000億元支出,福利政策是否已淪為選前喊價?

謝國樑回應,照顧長者是重要的社會議題,基隆市今年推出「長樂65」專案,提供65歲以上長者相關關懷措施。他表示,市府不僅透過預算提供敬老福利,也建立長輩照顧平台,目前在基隆已有超過10萬人下載。謝國樑說,平台提供每週7天、每天24小時的真人健康諮詢,無論長者人在台灣或海外都可以使用,也能協助有就醫需求的民眾聯繫醫療端。

謝國樑指出,市府也運用社福LINE@官方帳號、AI及科技工具,提供長者活動、課程及相關照顧資訊。談到行政院不予副署的議題,謝國樑則舉去年基隆市議會刪除雙層觀光巴士預算為例,表示市府即使不認同,仍尊重議會決定,沒有提出覆議,政府應尊重議會及民意代表的決議。

至於福利支出是否過高,謝國樑表示,市府推動長者照顧政策仍須「量入為出」,如果政府有收益、有能力,就應與全民共享;如果沒有能力,則必須考量財政條件。他指出,基隆市府也是經過多次評估,才推出相關照顧計畫,希望讓長者健康、開心地生活。

政治評論員張禹宣則將提問焦點放在捷運完工前的通勤問題,指出基隆約有11萬名通勤族,其中約33%搭乘公車或國道客運,但現有客運面臨司機不足、班次延誤及中途站無法上車等問題;市區公車則有累積虧損約20億元、路線與班次重複等情形,詢問謝國樑如何改善。

謝國樑表示,市府任內已針對多條通勤路線進行調整,包括與立委林沛祥共同推動1815客運增班、將9026路線調整為A、B兩線,分別服務大武崙及麥金路地區;2088則增設B、C支線,方便深澳坑與八斗子居民搭乘。此外,市府也推動新北市589公車延伸至百福社區,並接手原有業者無法繼續營運的R82、R86路線。

針對童子瑋提出的併車載客構想,謝國樑表示尊重,但認為如果另行投入人力與車輛,載走原本客運業者的乘客,可能使已經虧損的客運路線虧損更加嚴重,甚至無法繼續營運,最終仍須由市府接手。他舉1815、9026及2088等路線為例,反問未來是否都可能面臨相同情況。

謝國樑主張,目前客運問題的關鍵在於缺工、缺乏駕駛人力及薪資需要提高,市府應與業者合作,協助其增加尖峰時段的運能,而非直接取代。他透露,市府已有相關計畫,預計下個會期將補助客運業者的預算送進市議會,希望透過補助讓業者在尖峰時間派得出車。

謝國樑坦言,基隆通勤問題目前仍未獲得圓滿解決,在更多就業機會回到基隆之前,市府仍會持續改善。他再次提醒,如果以其他車輛取代原有客運服務,導致業者無法營運,最後可能仍須由市府接手,就像過去部分R路線的情況一樣。

照片來源:《CNEWS匯流新聞網》資料照

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