CNEWS匯流新聞網記者唐有為／新北報導
台灣無人機產業起步雖晚，卻握有晶片、電子、通訊、複合材料與精密製造等基礎，正逢全球尋找非中國供應鏈的窗口。碳基科技執行長游沛文在無人機相關條例三讀後提出觀察，直指台灣現在最缺的不是技術或預算，而是「時間」，如果政策持續陷入討論、審議與年度預算循環，可能等到決策完成，全球無人機產業已經重新洗牌。
游沛文指出，台灣發展無人機確實起步晚，但「也不是從零開始」，現有產業鏈具備不少優勢，加上全球供應鏈正重新排隊，客戶願意站在台灣門口，不代表5年後還會等待。她認為，原本國防自主目標應該集中資源，先因應急迫國防需求，發展濱海監偵型、濱海攻擊型無人機與小型自殺無人艇，但三讀版本把國防自主、產業發展、委員會、補助、認證與人才培育等內容放進同一套制度，恐怕「什麼都想做，最後沒有一件做得夠好、夠快」。
游沛文質疑，立法院三讀版本增加「國家無人載具產業發展戰略特別委員會」，真正需要解決的究竟是什麼。她認為，行政院已有跨部會協調機制，經濟部也有無人載具產業發展計畫，國防部則有建軍與採購體系，如果新委員會只是增加審議、簽字與會議，反而可能拖慢決策。
「問題不在於要不要成立委員會，而是委員會需要掌握多少資訊。」游沛文認為，產業專家可以討論技術缺口、產能與供應鏈布局，但涉及國軍部署、作戰方式、戰時消耗及系統串聯等機敏內容，沒必要因此增加資訊接觸節點。她以打造保險箱為喻，專家可以參與設計，卻沒必要把密碼放進會議資料；產業資訊可以共享，作戰資訊則應分流，國防自主不能變成國防資訊全面公開，也不能讓產業政策成為機敏資訊擴散的破口。
游沛文以「車子已經有方向盤，現在真正需要的是踩油門，不是再裝15個方向盤」形容，強調無人機產業最怕「下次再議」，因為技術等3個月、半年，可能就已經落後，行政速度本身就是戰力。
針對6年2400億元經費，游沛文提醒，預算總額不等於2400億元訂單，也不代表企業突然多了6年的生意。企業是否擴廠、買設備、聘人才，銀行是否願意融資，真正看的還是政府要買什麼、買多少、什麼時候買。
游沛文認為，6年建軍更不能每年重新思考，因為研發、驗證、擴產與量產有不同節奏，政府預算可以一年一年編，企業廠房、人才與產線卻是5年、10年的投資；如果今年大量下單、明年預算延審、後年又要求產量翻倍，產業產能不可能跟著預算起伏。
游沛文認為，台灣接下來最該盤點的不是「會做什麼」，而是「還不會什麼」，包括高階光電、抗干擾導航、資料鏈、衛星通訊、高階慣性導航、長航時動力與軍規系統整合等能力缺口。
游沛文主張，真正可能讓戰力斷掉的環節，才是國防自主應優先補上的地方，並釐清哪些技術必須掌握、哪些可以技術移轉、哪些應與友好國家共同開發，以及哪些短期無法國產、必須建立可信任的第二來源。
游沛文最後把焦點拉回「速度」，指出無人機不是10年換一代，而是在戰場上持續修改；烏克蘭部分無人機改版已經以「週」甚至8天計算，台灣若仍習慣年度計畫、年度預算、年度採購與年度檢討，最後輸掉的可能不是技術，而是時間。
游沛文認為，真正值得學習的不是無人機便宜，而是「改得快」：前線發現不好用，工程團隊快速修改、測試，再送回前線。6年後應檢驗的也不只是預算執行率，而是從提出需求到原型、原型到測試、發現問題到修改、測試到採購，各階段到底縮短多少時間，以及今天不會的關鍵技術，6年後是否已經掌握。
游沛文發文最後提出一個問題：「台灣到底還有多少時間可以浪費？」她認為，經費、訂單、工廠與技術不足都還能補，但全球供應鏈重新洗牌的黃金窗口一旦錯過，沒有任何追加預算，可以再把「時機」買回來.。
照片來源：碳基科技執行長游沛文臉書翻攝
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