商傳媒｜吳承岳／台北報導
根據外媒報導，從美國運送原油至中國的單趟航運成本已飆升至約 8,000 萬美元，這個數字甚至高於 SpaceX 獵鷹九號（Falcon 9）火箭標準發射任務的 7,400 萬美元費用，顯示全球油輪運費正面臨前所未有的高點。
航運費用自去年起大幅增長，以美中航線為例，每桶原油的運費已從去年的平均 4.50 美元暴漲至目前的 41 美元。這項新費率約佔西德州中級原油（WTI）價格的 45%，對比上週五每桶約 91 美元的 WTI 油價，運費成本佔比異常之高。
全球油輪短缺是導致運費居高不下的主因。Vitol 執行長羅素·哈迪（Russell Hardy）表示：「實際上沒有足夠的船隻來滿足所有需求。」他指出，貿易路線因與伊朗的戰事而改變，也加劇了運力緊張。航運經紀公司 SSY 和 Clarkson Research Services Limited 的數據顯示，即便經通膨調整，當前的運費水準仍是自 1960 年代超級油輪投入營運以來的最高紀錄。
地緣政治緊張情勢對能源運輸造成顯著衝擊。荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的運輸量雖已恢復至戰前的約 80%，但中東生產商為避險，開始在該海峽附近進行船隻間的油品轉運作業，這導致每次航程額外增加約一週時間，進一步減少船舶的實際可用性。此外，胡塞武裝組織（Houthi）的攻擊迫使部分船隻航行繞道非洲，而伊朗出口至中國的原油供應受阻，也推升其他路線對油輪的需求。
運輸成本的急劇攀升使得原油買家面臨更高的價格，同時壓縮了煉油廠的利潤。例如，能源公司 Repsol 在第三季的煉油利潤為每桶 36 美元，但加拿大皇家銀行（RBC）分析師預計，由於貨運成本增加，10 月份煉油利潤已降至約 15 美元。為應對高昂的運費，西非的原油銷售商已開始提供折扣，以抵銷運往中國煉油廠的成本。
市場對油輪的需求旺盛也帶動了二手船舶價格上漲。一艘現代油輪的估價目前已達到 2.4 億美元，比去年底足足增長了逾 60%。
