中國汽車業價格戰加劇 經銷商面臨利潤壓力與庫存難題

圖/shutterstock
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獨家報導 記者林墨卿/綜合報導

中國汽車業近期因價格戰愈演愈烈,汽車經銷商面臨利潤下降的困境,市場進入存量階段,庫存增加成為新的難題,業內瀰漫著焦慮情緒。

根據澎湃新聞報導,中國汽車業持續「內捲」,價格戰成為主要競爭手段,汽車經銷商作為汽車企業的下游,正面臨價格倒掛(進貨價格高於銷售價格)和品牌銷售數量下降的雙重困境。

全國工商聯汽車經銷商商會秘書長邢海濤在2024中國汽車流通行業大會上表示,經銷商對車企的滿意度顯著下降,去年滿意度為64.8%,今年僅有56.1%,創下8年調查以來新低,下降幅度也是歷年來最大。

河南一家小型經銷商透露,這兩年壓力巨大,被逼得轉向出口生意,將車輛低價賣給貿易商,再透過管道將車輛銷往中亞。該公司自去年以來持續虧損,但仍需正常運營,否則若未完成銷售任務,無法獲得車企分潤,陷入虧損的惡性循環。

今年以來,電動車龍頭比亞迪成為車市價格戰的主要推手,主力車型如漢、唐、秦、元等推出低價版本,降幅達數萬元人民幣,多款經典車型價格也大幅下調。一週前,豐田Corolla車型售價降至7.18萬元人民幣(約新台幣32.2萬元),顯示合資品牌經銷商的無奈。

報導指出,合資品牌經銷商不僅面臨車價下跌,還需應對銷量銳減。隨著汽車市場進入存量階段,主流合資品牌在今年5月的市場占比已跌至28.8%,數年前合資品牌曾占有新車市場一大半江山。

在2024中國汽車流通行業大會期間,多位經銷商集團高管發言指出,合資品牌和進口車的市場份額持續下降,導致經銷商成交價格持續下滑、利潤減少,同時庫存卻在持續增加。

一家大型經銷商集團負責人表示,公司積極展開自主品牌和新能源品牌的業務,去年集團整體營收有所增長,但利潤水準遠未達到預期,主要受到持續降價促銷和營銷費用上漲的影響。

前國家資訊中心副主任、正高級經濟師徐長明指出,目前汽車行業競爭激烈,業界普遍認為市場份額比利潤更重要,生存下來是第一要務。只要降價有效,比亞迪和特斯拉等企業就會繼續降價,這是行業現狀的必然結果。


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