日媒調查 陸企關鍵行業穩坐泰山 美「斷鍊戰術」失效

美國對陸企發動封鎖、出口限令,但據日媒調查,陸企在關鍵行業領域分額並未下降,今年5月前往大陸訪問的特斯拉總裁馬斯克也表示,反對美中「脫鉤」。圖/引自微博
美國對陸企發動封鎖、出口限令,但據日媒調查,陸企在關鍵行業領域分額並未下降,今年5月前往大陸訪問的特斯拉總裁馬斯克也表示,反對美中「脫鉤」。圖/引自微博

獨家報導 記者陸懷恩/綜合報導

「儘管美國試圖透過保護主義確保經濟安全,但發現至今很難減少對中國電動汽車等產品供應鏈的依賴」,《日本經濟新聞》進行調查發現,陸企在全球高科技領域的存在感不僅未削弱,反而進一步增強。去年陸企在全球擴大新能源汽車、電池材料、液晶顯示面板等18種關鍵產品行業市場影響力,也顯示美國的「斷鍊戰術」失效,陸企未因封鎖限令減少份額。

陸企關鍵領域未因美國打壓而降低,電動汽車比亞迪就沒下降。圖為比亞迪深圳門市店。圖/引自微博
陸企關鍵領域未因美國打壓而降低,電動汽車比亞迪就沒下降。圖為比亞迪深圳門市店。圖/引自微博

《日本經濟新聞》4日報導指出,該社調查去年全球經濟活動不可或缺的63種最終產品、服務、核心零部件及材料的市場份額。在梳理各行業市場份額排名前五大企業時發現,在電動汽車、電池材料、液晶顯示面板和其他15種關鍵行業中,陸企市場份額均較上年擴大。所占份額超過3成行業達到13個之多。

其中,以電動汽車及相關行業表現尤引人矚目。電動汽車整車方面,排名靠前3家陸企合計份額達27.7%,反超排名第一的特斯拉(18.9%)。就在特斯拉份額同比下降3.4個百分點時,比亞迪份額從6.9%擴大到11.5%,升至第2位。

電動汽車鋰電池所需絕緣體部分,排名前5企業中有4家是陸企,合計63%。排第2的「中材科技」11%,較上年明顯提升;電動汽車鋰離子電池市場,比亞迪從上年的7.7%擴大到14.4%,包括比亞迪在內的陸企共佔據超過60%市場份額。可以看出在整個電動汽車供應鏈上,陸企從上游到下游都佔主導地位。

華為是美國第一家封鎖制裁的科技企業,但至今份額雖下降,仍居全球第一。圖為華為深圳門市店。圖/新浪網
華為是美國第一家封鎖制裁的科技企業,但至今份額雖下降,仍居全球第一。圖為華為深圳門市店。圖/新浪網

8月28日,比亞迪公佈上半年淨利為109億元人民幣,同比增長3倍目前仍保持良好勢頭,7月將在巴西建設純電動汽車等工廠,「這種情況下,在電動汽車相關領域擺脫對中國的依賴正變得越來越困難。」

此外,作為通信基礎設施核心的移動通信基站領域,受到美國制裁的華為份額出現下降,從34%下滑至31%,但仍排在第一。

特斯拉首席執行官馬斯克5月訪問國大陸,報導說,他對中方員表示,特斯拉反對美中「脫鉤」,並將繼續擴大中國業務。同時,美國晶片生產商美光也表示,將斥資43億人民幣為其在中國的工廠引進高性能封裝和檢測設備,這表明中美商業活動依然活躍。

調查還顯示,陸企在16個行業中的份額有所收窄,但最大降幅僅4%左右,其中智慧手機和家用空調份額依然超過30%。
報導稱,儘管美國政府鼓噪多年對華「脫鉤」,但實際上「中國仍嵌入在美國供應鏈中」,美國可能最終無法減少對中國供應鏈的依賴。《彭博》就說,儘管美國減少來自中國的直接進口,但經由產業鏈在越南、墨西哥等第三國再分配,中美「間接供應鏈」聯繫依然完好,甚至有所加強。

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