近期全台強降雨頻繁，地下停車場及社區車道機車滑倒、汽車打滑事件也受到關注。究竟車道安全是不是只要選擇「高止滑係數」磁磚就能解決？記者採訪歐羅莉亞磁磚發現，車道防滑其實是一項整合工程，磁磚只是其中一環。
歐羅莉亞磁磚表示，市場常將磁磚「止滑係數」與車輛防滑直接畫上等號，但這其實是常見迷思。目前EN 16165、ANSI A137.1等止滑測試，主要評估鞋底與磚面的摩擦特性，應用情境以人行環境為主；汽機車使用的是橡膠輪胎，實際抓地力還受到胎紋、輪胎狀況、行駛速度、坡度、積水及排水效率等因素影響。
尤其遇到短時間大量降雨，若地下車道入口缺乏雨遮、排水不良，加上坡度過陡、轉彎半徑不足，或駕駛未減速，都可能增加打滑風險。因此，歐羅莉亞認為，車道安全不能只追求磁磚的止滑數據，更要從坡度、排水、鋪面及駕駛行為整體規劃。
「減速帶概念鋪貼法」 從鋪面設計提醒駕駛減速
針對車道安全，歐羅莉亞磁磚自111年推出「Ib類石英車、步道磚」後，進一步提出「減速帶概念鋪貼法」。
該方式利用18mm車道磚與13mm步道磚的厚度差，透過「2凹1凸」或「3凹2凸」等排列方式形成高低變化，並考量車輛輪胎接地範圍，讓車輛通過時產生微幅震動，提醒駕駛人自然減速。
歐羅莉亞表示，這樣的設計思維並非單純追求「更滑」或「更不滑」，而是從車輛行駛特性與駕駛人的反應出發，將安全與美觀融入車道鋪面設計。
至於磁磚厚度，歐羅莉亞指出，一般住商大樓車道若車輛總重在6.5噸以內，13至18mm厚度即可因應一般需求；特殊如展覽館、工廠等場域，則應依實際載重及使用條件評估。
歐羅莉亞強調，打造安全車道，設計、施工、材料及管理缺一不可。從坡度、排水、雨遮、照明到鋪貼工法，都應在規劃階段一併考量。
面對極端降雨成為常態，車道安全的問題，或許不該只問「哪種磁磚最止滑」，而是如何透過整合設計，打造真正安全的車道環境。
